Végre megbízható az üzemben — nehéz szívási körülmények és abrazív gipszzagy ellenére

Egy energiaszolgáltató gipszzagyot szállít egy elszívottlevegő-mosó reaktorából. A reaktort vákuum alatt tartják, így a szivattyúnak nehéz szívási körülmények ellen kell dolgoznia — éjjel-nappal.

A zagy akár 25 százalék szilárdanyagot tartalmaz, és egyszerre erősen abrazív és lúgos. Ez a kombináció az évek során a használatban lévő centrifugálszivattyúkat a határaikra terhelte: erős kopás a házalkatrészeken és mindenekelőtt a csúszógyűrűs tömítéseken. A kettős csúszógyűrűs tömítésekre való átállás és a különböző öblítési koncepciók kipróbálása kissé javította az élettartamot, de nem oldotta meg a problémát.

Ehhez jöttek az eltömődésekből, a kikeményedő közegből és a csúszógyűrűs tömítés szárazon futásából eredő visszatérő zavarok. A szivattyút évente háromtól ötször kellett generáljavítani, és emellett folyamatosan fogyott a zárófolyadék.

Alternatívaként tömlőszivattyúkat próbáltak ki. Ezek elhárítottak néhány problémát, de újakat hoztak: a tömlő gyorsan elkopott, és a hajtómű több alkalommal teljesen felmondta a szolgálatot. A nem tervezett leállás és a karbantartási költségek megmaradtak.

Azóta egy TP50 méretű Model TP van üzemben — egy hidraulikusan működtetett kettősmembrán-szivattyú. A közeggel érintkező alkatrészek polipropilénből, a membránok polietilénből készülnek.

A döntő konstrukciós különbség: egyetlen forgó alkatrész sem mozog a közeg belsejében. Ez kiiktatja a csúszógyűrűs tömítést — és vele azt a gyenge pontot, amelynél a korábbi szivattyúk sorra felmondtak. Zárófolyadékra már nincs szükség.

A második visszatérő problémát is a konstrukció kezeli: egy eltömődött vagy véletlenül elzárt szívóvezeték nem hozza egyensúlyából a membránrendszert. A szivattyú ebben az állapotban nem szenved kárt, ahelyett, hogy egy generáljavítással fizetne érte, mint korábban.

A HODD a helyszínen támogatta az üzembe helyezést, beleértve a karbantartó személyzet betanítását.

Az üzembe helyezés óta a berendezés egyetlen nem tervezett leállás nélkül fut. A tömítéskopásból, a szárazon futásból vagy az eltömődésből eredő meghibásodások nem tértek vissza. Eddig egyetlen kopó alkatrészt sem kellett cserélni — az élettartam tehát már most meghaladja minden korábban használt megoldásét.

Az üzemeltető a karbantartási koncepciót is kiemeli: a felmerülő munka a saját karbantartó személyzetükkel elvégezhető. Ez lerövidíti a leállási időt, és függetlenné teszi az üzemet a gyártó szervizétől.

A háttérhez: az átállás 2026-ban történt. Az élettartamra vonatkozó megállapítások az üzembe helyezés óta eltelt időszakra vonatkoznak, nem több év üzemre.